موتورهای الکتریکی دستگاههای مکانیکی نسبتاً ساده ای هستند ، اما چرخاندن آنها در واقع یک پروژه نیست که معمولاً بهتر است به متخصصان واگذار شود. با توجه به تعداد زیاد موتورهای مختلف و الگوهای سیم پیچ ، فرآیند چرخش می تواند بسیار متفاوت باشد. با این حال ، به طور کلی شامل قطع سیم پیچ های اصلی از استاتور یا آرمیچر موتور و جایگزینی آنها با سیم پیچ های جدید ساخته شده از سیم همان نوع پایه و اندازه گیری است.
مراحل
قسمت 1 از 3: جدا کردن موتور
مرحله 1. سطح کار خود را با یک پارچه بدون پرز پاک کنید
پارچه را به آرامی روی میز ، میز کار یا نیمکت کار بکشید ، جایی که مشغول تمیز کردن خود هستید تا گرد و غبار یا زباله های ایستاده را از بین ببرید. قبل از بازکردن موتور باید کاملاً تمیز باشد.
- کار بر روی سطح کثیف می تواند گرد و غبار یا زباله را به محفظه موتور وارد کند.
- بسیار مهم است که مطمئن شوید هیچ تراش فلزی در آن ناحیه وجود ندارد ، زیرا با قطعات مغناطیسی کار می کنید که اگر مراقب نباشید می توانند آنها را به طور تصادفی جذب خود کنند.
مرحله 2. بدنه بیرونی موتور را بردارید
در بیشتر انواع موتورهای کوچک ، این امر مستلزم آن است که شما چهار پیچ را از اطراف یک صفحه انتهایی کوچک در بالا و پایین دستگاه باز کنید. هنگامی که آنها از راه خارج می شوند ، می توانید هر یک از اجزای اصلی اصلی موتور ، از جمله استاتور ، آرماتور و سیم پیچ ها را ببینید.
- استاتور یک درام فولادی ثابت است که قسمت داخلی موتور الکتریکی را احاطه کرده است. معمولاً آهنربای الکترومغناطیسی را حمل می کند.
- آرماتور (که به عنوان "روتور" نیز شناخته می شود) یک قطعه ی بلبرینگ کوچک در مرکز ساختار موتور است. هنگامی که نیروی مغناطیسی استاتور و سیم پیچ ها را دریافت می کند ، می چرخد و موتور را تغذیه می کند.
- سیم پیچ ها سیم پیچ های طولانی از سیم مسی هستند که معمولاً در اطراف استاتور قرار دارند. آنها انرژی الکترومغناطیسی را به داخل روتور هدایت می کنند تا باعث چرخش موتور شود.
مرحله 3. از تنظیمات فعلی موتور عکس بگیرید
چند عکس از داخل موتور از زوایای مختلف بگیرید و از ظاهر هر یک از اجزای اصلی یادداشت کنید. مستندسازی ظاهر موتور قبل از شروع به تغییر در آن می تواند در صورت بروز اشتباه مفید باشد.
حتی می توانید از روند ساختارشکنی یک فیلم ضبط کنید تا مطمئن شوید که الگوی سیم پیچ اصلی و اتصالات را به طور دقیق بازآفرینی کرده اید
مرحله 4. آرماتور را با دست از استاتور خارج کنید
هنگامی که صفحه انتهایی بالایی را از محفظه موتور خارج کردید ، آرمیچر را به همراه صفحه انتهایی پایینی متصل شده مستقیماً از پایین استاتور دایره ای به بیرون هدایت کنید. شما با مقاومت آهنرباهای اطراف استاتور روبرو می شوید ، به این معنی که ممکن است مجبور شوید قبل از این که جا بیفتد کمی بیشتر از آنچه انتظار دارید فشار بیاورید.
- برای محافظت از دستان خود و جلوگیری از انتقال روغن از پوست خود به هر قسمتی از استاتور یا آرمیچر ، دستکش بپوشید.
- مراقب باشید که به آرمیچر یا هر یک از قسمتهای اطراف موتور ، به ویژه پدهای تعویض مسی رسانا آسیب نرسانید.
- پس از برداشتن استاتور و آرماتور ، محفظه را کنار بگذارید تا جایی که به طور تصادفی قطعات فلزی سرگردان را جذب نمی کند.
قسمت 2 از 3: حذف سیم پیچ های اصلی
مرحله 1. با استفاده از یک پیچ گوشتی زبانه های روی پد قلم مو را باز کنید
نوک پیچ گوشتی تخت را در زیر زبانه های نازک فلزی بچسبانید ، سپس روی دسته را به آرامی بالا بکشید تا آنقدر بلند شود که سیم پیچیده شل شود. در برخی از موتورها ، ممکن است در مجموع 12-16 زبانه وجود داشته باشد.
سعی کنید تا حد امکان زبانه ها را خم کنید تا از آسیب دیدن آنها جلوگیری شود. اگر یکی از آنها اتفاق بیفتد ، ممکن است بعداً در نگه داشتن سیم پیچ های جایگزین مشکل داشته باشید
مرحله 2. سیم پیچ های قدیمی را با استفاده از یک جفت برش سیم آزاد کنید
بسته به نوع موتوری که روی آن کار می کنید و مشکل از کجاست ، سیم پیچ های معیوب ممکن است در استاتور یا آرمیچر یافت شوند. هر سیم سیم را در جایی که در بالای پایه های بیرون زده به هم متصل می شود ، بکشید.
- قطع سیم پیچ های خرج شده می تواند کار سختی باشد. ممکن است لازم باشد یک سیم را در یک زمان قطع کنید تا حذف سیم پیچ ها بیشتر قابل کنترل باشد.
- مطمئن شوید که تعداد بادها در هر سیم پیچ را بشمارید تا بتوانید موتور را در همان پیکربندی دقیق دوباره بسازید.
مرحله 3. سیم پیچ های بریده شده را بدون آرماتور یا استاتور با دست بکشید
هنگامی که آخرین اتصال را قطع کردید ، سیم پیچ های قدیمی باید با چند یدک کش بیرون بیایند. اگر برای شروع کار با آنها مشکل دارید ، از نوک پیچ گوشتی یا یک انبردست برای اهرم بیشتر استفاده کنید.
- قبل از اینکه سیم پیچ های بریده شده را کنترل کنید ، یک جفت دستکش ضخیم برای کار بکشید تا از خود در برابر بریدگی و خراش محافظت کنید.
- اگر سیم پیچ ها از تکون خوردن امتناع ورزند ، ممکن است به طور کامل قطع نشده باشند. به دنبال اتصالات در اطراف پست ها یا پایین سیم پیچ باشید که ممکن است از دست داده باشید.
مرحله 4. در صورت لزوم کاغذ عایق را که داخل استاتور قرار دارد تعویض کنید
ابتدا با استفاده از یک انبردست یا موچین کاغذ قدیمی را از شکاف های استاتور بیرون بیاورید و مطمئن شوید که شکاف های خالی عاری از زباله هستند. سپس ، عرض شکاف ها را اندازه بگیرید و یک ورق کاغذ عایق را به نوارهایی با عرض یکسان برش دهید. نوارها را به آرامی تا کنید و جداگانه با دست به شکاف های استاتور بکشید.
- اگر به نظر می رسد کاغذ عایق موجود در وضعیت خوبی قرار دارد (باید تمیز و دست نخورده باشد) ، می توانید آن را به سادگی در همان جایی که هست بگذارید و روند بازگردانی را آغاز کنید. اگر به نظر می رسد که سوخته است یا به نحوی آسیب دیده است ، بهتر است قبل از اقدام به تعویض آن بپردازید.
- تحت هیچ شرایطی سیم جدید را مستقیماً به استاتور برهنه یا پایه های آرماتور وصل نکنید. سیم پیچ ها باید همیشه عایق بندی شوند.
- شما می توانید کاغذ عایق موتور الکتریکی را به صورت آنلاین از تأمین کنندگان حامل مواد الکتریکی سفارش دهید.
قسمت 3 از 3: نصب New Windings
مرحله 1. آرمیچر یا استاتور را با استفاده از همان سیم سنج به عقب بچرخانید
این مهم است که سیم در سیم پیچ های جدید ضخامت یکسانی داشته باشد و تعداد سیم های سیم پیچ اصلی سیم پیچ های اصلی را داشته باشد. در غیر این صورت ، ممکن است تناسب ضعیفی داشته باشد یا باعث مشکلات هدایت شود.
- ولتاژ موتور خود را به صورت آنلاین جستجو کنید تا ببینید که معمولاً با چه سیم سیمی نصب شده است. اگر ولتاژ را در جایی مشاهده نمی کنید ، ممکن است چاره ای جز چشمان چشم خود نداشته باشید.
- اگر نمی توانید سیم مگنت را در همان اندازه سیم پیچ اصلی موتور پیدا کنید ، سایز بزرگتر را انتخاب کنید تا کوچکتر. سیم ضخیم تر می تواند موتور را کمی کند کند ، اما خطر داغ شدن آن کمتر است.
- استفاده از این فرصت را برای ارتقاء سیم قدیمی با روکش مینای دندان به انواع با کیفیت بالاتر مانند سیم های نایلونی و پلی اورتان پوشش دهید.
مرحله 2. الگوی سیم پیچ اصلی را برای هر مجموعه از سیم پیچ ها دوباره ایجاد کنید
پیکربندی دقیق مورد استفاده شما بستگی به نوع خاصی از موتور شما دارد که تعمیر می کنید. برای اطمینان از عملکرد مطلوب ، بسیار دقت کنید که هر سیم پیچ را محکم ، دقیق و جمع و جور کنید ، بدون هیچ گونه فشار یا فاصله بی مورد.
- انتهای اولین سیم پیچ خود را آزاد بگذارید و مطمئن شوید که آنقدر طولانی است که به یکی از زبانه های فلزی که در اطراف پد قلم مو می رسد برسید.
- مگر اینکه با الگوی پیچاندن لازم آشنا باشید ، توصیه می شود که کار را به حرفه ای بسپارید. در صورت اشتباه موتور شما ممکن است درست کار نکند.
مرحله 3. سیم پیچ های تکمیل شده را با استفاده از زبانه های اطراف استاتور محکم کنید
هر بار که بخشی را به پایان می برید ، زبانه ها را روی سیم پیچ ها پایین بیاورید. این به شما کمک می کند تا آنها را در حین کار ثابت نگه دارید و پس از کارکرد موتور ، اتصال مناسب را تضمین کنید.
در صورت تمایل ، می توانید مقدار کمی کاغذ عایق را از محل تماس سیم با زبانه با استفاده از یک چاقوی تیز یا کاغذ سنباده برای بهبود اتصال بردارید
مرحله 4. انتهای شل اولین و آخرین سیم پیچ ها را به زبانه شروع وصل کنید
دو سیم را محکم در اطراف لبه زبانه بچرخانید. انجام این کار باعث تکمیل مدار می شود و اجازه می دهد انرژی از ژنراتور از طریق سیم پیچ ها به آرمیچر منتقل شود.
دوبار بررسی کنید تا مطمئن شوید هیچ یک از سیم های متصل به زبانه ها یکدیگر را لمس نمی کنند
مرحله 5. موتور را دوباره مونتاژ کنید
هنگامی که موتور خود را با موفقیت چرخانده اید ، آرمیچر را داخل استاتور قرار دهید و هر دو قطعه را دوباره در محفظه موتور قرار دهید. صفحات انتهایی را در دو طرف دستگاه تعویض کرده و پیچ ها را محکم کنید تا محکم شوند. اگر همه کارها را به درستی انجام داده اید ، موتور شما باید مانند نو عمل کند.
اگر به خاطر ندارید که چگونه موتور قرار است کنار هم قرار گیرد ، به عکس ها یا فیلم هایی که قبلاً گرفته اید مراجعه کنید
مرحله 6. موتور را تست کنید
موتور را در دستگاهی که از آن بیرون آمده دوباره نصب کرده و به صورت آزمایشی به آن عمل کنید. اگر کار نمی کند ، به احتمال زیاد در جایی از راه اشتباه کرده اید. در این مرحله ، شما چاره ای ندارید جز اینکه آن را برای تعمیرات حرفه ای یا خرید یک موتور جدید انتخاب کنید.
در صورت مشاهده دود یا تشخیص بوی سوختگی موتور را فوراً خاموش کنید. این احتمال وجود دارد که سیم پیچ های جدید بیش از حد داغ شده باشند ، یا در جایی در یکی از اتصالات یک اتصال کوتاه وجود داشته باشد
ویدئو - با استفاده از این سرویس ، ممکن است برخی از اطلاعات با YouTube به اشتراک گذاشته شود
نکات
- موتورهای تهویه مطبوع آسان ترین کار برای مبتدیان هستند ، زیرا همه سیم پیچ ها در استاتور متمرکز شده اند.
- در صورت امکان ، قبل از اینکه بخواهید یک موتور گران قیمت را عقب بکشید ، روی یک موتور قدیمی یا ارزان قیمت تمرین کنید.
- بردن موتور خود به تعمیرگاه برای کار با متخصص حرفه ای بسیار ارزان تر از اجبار به تعویض کل دستگاه در نتیجه بازگرداندن اشتباه آن توسط خودتان است.
هشدارها
- قبل از اینکه هر چیزی را بردارید ، کمی وقت بگذارید تا نحوه عملکرد موتورهای الکتریکی را بررسی کنید. مگر اینکه نحوه عملکرد اجزای داخلی را دقیقاً بفهمید ، نمی توانید موتور را به درستی به عقب بچرخانید.
- فقط باید سیم مگنت برای عقب بردن موتور استفاده کرد. هیچ نوع دیگری قادر به هدایت انرژی الکترومغناطیسی مورد نیاز برای چرخاندن موتور نیست. استفاده از سیم نامناسب حتی می تواند منجر به برق گرفتگی شود.
- همیشه از همان سیم سنجی که در ابتدا استفاده می شد استفاده کنید. اگر خیلی سنگین باشد ، ممکن است سرعت موتور را کم کرده یا حتی متوقف کند. اگر بسیار نازک باشد ، ممکن است بیش از حد گرم شود و احتمال آتش سوزی را ایجاد کند.
