کمپرسور تهویه مطبوع با گردش مبرد در واحد AC شما هوای خنک ایجاد می کند. اگر AC شما کار نمی کند ، به احتمال زیاد یک کمپرسور معیوب می تواند مقصر باشد. با استفاده از مولتی متر یا دستگاهی که می تواند ولتاژ ، آمپر و اهم را اندازه گیری کند ، می توانید مشکلات کمپرسور خود را تشخیص دهید. پس از تعیین مشکل ، با متخصص گرمایش و هوا یا مکانیک خودرو تماس بگیرید تا مشکل برطرف شود.
مراحل
روش 1 از 3: بازرسی از کمپرسور AC خانگی برای آسیب
مرحله 1. برق منتهی به واحد تهویه مطبوع خود را خاموش کنید
مهم است که برق شما خاموش باشد تا هنگام بررسی کمپرسور خود را دچار شوک نکنید. بسیاری از واحدهای هوایی مرکزی دارای سوئیچ خاموشی روی دیوار در کنار دستگاه خواهند بود. کلید را پیدا کرده و آن را به حالت خاموش تغییر دهید.
- اگر سوئیچ وجود ندارد ، قطع کننده مدار را که قدرت ناحیه خانه را که واحد AC در آن است کنترل می کند ، پیدا کنید. مدار را به حالت خاموش بچرخانید تا برق قطع شود.
- اگر یک پنجره است ، می توانید AC را وصل کنید تا برق قطع شود.
مرحله 2. صفحه را جدا کرده و از دستگاه AC خود جدا کنید
برای بازرسی کمپرسور ، باید صفحه نمای دستگاه را بردارید تا اجزای داخلی آن را ببینید. یک طرف واحد دارای صفحه ای است که دارای سوراخ های تهویه و پیچ هایی است که آن را به دستگاه متصل می کند. از پیچ گوشتی فیلیپس برای جدا کردن پیچ ها و قرار دادن آنها در مکان امن بعداً استفاده کنید. این روند را در بالای دستگاه نیز تکرار کنید. هنگامی که همه پیچ ها برداشته می شوند ، باید بتوانید صفحه ها را بیرون بکشید تا قسمت داخلی دستگاه نمایان شود.
مرحله 3. در صورت وجود ، صفحه دسترسی برقی را بردارید
پس از برداشتن صفحه روبرو ، باید پرده دیگری را بردارید تا سیم کشی واحد AC نشان داده شود. از پیچ گوشتی استفاده کنید و پیچ های روی پنل دسترسی را باز کنید ، درست مانند صفحه نمای AC. پس از حذف آنها ، پانل دسترسی را باز کنید تا سیم کشی دستگاه مشخص شود.
مرحله 4. به دنبال آسیب به سیم ها و خود کمپرسور باشید
کمپرسور شبیه مخزن استوانه ای فلزی است. کمپرسور را بررسی کرده و مطمئن شوید که هیچ یک از سیم ها دچار پارگی یا آسیب نشده است. اگر متوجه سیمهای فرسوده یا خراب شده از کمپرسور شدید ، احتمالاً سیم باعث خرابی آن می شود. به خود کمپرسور توجه کنید. در صورت آسیب دیدگی به کمپرسور ، به احتمال زیاد باید آن را تعویض کنید.
در صورت نیاز به تعمیر سیم های کمپرسور ، باید با متخصص هوا و حرارت تماس بگیرید تا آنها را تعویض کند. این نسبت به تعویض خود کمپرسور ارزان تر خواهد بود
مرحله 5. به دنبال پایانه های سوخته یا آسیب دیده روی کمپرسور باشید
پایانه ها گره های فلزی هستند که سیم ها به آنها متصل می شوند و معمولاً در کنار کمپرسور قرار دارند. مطمئن شوید که هیچ گونه سوختگی و آسیبی به پایانه ها وارد نشده است. اگر آسیب پایینی به پایانه ها یا سیم ها وارد نشده است ، باید پایانه ها را با مولتی متر آزمایش کنید تا مطمئن شوید که هنوز می توانند جریان را نگه دارند.
روش 2 از 3: آزمایش یک کمپرسور AC خانگی در معرض دید
مرحله 1. صبر کنید تا واحد خنک شود
قسمت بالای AC را با کف دست لمس کنید. اگر دستگاه هنوز گرم است ، ممکن است تنظیمات مولتی متر شما را حذف کند. قبل از آزمایش ولتاژها منتظر بمانید تا واحد AC کاملاً خنک شود.
به یاد داشته باشید که مطمئن شوید هیچ نیرویی به دستگاه وارد نمی شود وگرنه خودتان را شوکه می کنید
مرحله 2. یک مولتی متر بخرید و روی پیوستگی تنظیم کنید
در قسمت جلویی مولتی متر شما باید یک شماره گیر وجود داشته باشد. این صفحه را بر روی پیوستگی تنظیم کنید تا بتوانید هر ترمینال را آزمایش کنید تا مشخص شود خطا کجاست. پیوستگی آزمایش می کند که آیا جریان الکتریکی بین پایانه ها وجود دارد یا خیر. در صورت عدم وجود جریان ، احتمال دارد ترمینال خراب یا خراب شده باشد.
مرحله 3. پایانه های مشخص شده با C ، R و S را پیدا کنید
کمپرسور شما باید سه پایانه روی آن یا در پنل دسترسی داشته باشد. پایانه ها باید با C ، R و S علامت گذاری شوند.
این حروف مخفف عبارت common ، run و start هستند
مرحله 4. سنجاق قرمز را روی C و سینه سیاه را روی S قرار دهید
پین ها را روی سیم سیاه و قرمز از مولتی متر خود روی ترمینال ها قرار دهید. هنگامی که پین ها را روی پایانه ها قرار می دهید ، مولتی متر شما باید دارای اهم کمتر از 30 باشد. هر چیزی که به طور قابل توجهی بالاتر از این میزان باشد نشان می دهد که ممکن است کمپرسور شما خراب باشد.
مرحله 5. پین قرمز را روی C و پین سیاه را روی R قرار دهید
این روند را تکرار کنید ، این بار تداوم بین پایانه های معمولی و اجرا شده را بررسی کنید. باز هم ، پیوستگی باید زیر 30 باشد.
مرحله 6. پین قرمز را روی R و سینه سیاه را روی S قرار دهید
آخرین آزمایش بین پایانه های اجرا و شروع است. تداوم بین این پایانه ها باید زیر 30 باشد.
مرحله 7. اگر میزان اهم شما زیاد است ، یک موتور کمپرسور جدید خریداری کنید
اگر خوانش اهم شما بالاتر از 30 است ، به این معنی است که موتور کمپرسور شما به احتمال زیاد خراب است و باید آن را تعویض کنید. یک متخصص گرمایش و هوا ممکن است بتواند موتور کمپرسور خراب را به جای خرید یک کمپرسور کاملاً جدید تعمیر کند.
مرحله 8. اگر خوانش اهم شما کم است ، یک کمپرسور کاملاً جدید خریداری کنید
اگر قرائت اهم شما نزدیک به 0 است ، به این معنی است که اتصال بین پایانه های شما معیوب است و باید یک کمپرسور جایگزین تهیه کنید. اگر می خواهید مطمئن شوید که این حقیقت دارد ، برای دریافت نظر دوم به متخصص گرمایش یا هوا مراجعه کنید.
روش 3 از 3: بررسی کمپرسور AC خودرو
مرحله 1. وسیله نقلیه خود را خاموش کنید
موتور را خاموش کنید تا قطعات متحرک زیر کاپوت شما ثابت بمانند. اگر موتور یا قطعات داخلی شما داغ است ، قبل از بررسی کمپرسور صبر کنید تا سرد شوند.
مرحله 2. کاپوت خودرو را باز کرده و کلاچ کمپرسور AC خود را پیدا کنید
کلاچ کمپرسور معمولاً در زیر کاپوت شما در سمت چپ و در جلوی ماشین شما قرار دارد. شبیه یک قطعه فلزی استوانه ای شکل است که لوله ها و سیم هایی از آن عبور می کند.
مرحله 3. کمپرسور را از نظر آسیب بررسی کنید
کمپرسورها مستعد زنگ زدگی در خودروهای قدیمی هستند. خود کمپرسور را از نظر وجود سوراخ یا آسیب زنگ بررسی کنید. همچنین باید لوله ها و سیم ها را بررسی کنید تا مطمئن شوید که آنها جدا نشده اند ، خراب نشده اند یا آسیب ندیده اند. در صورت وجود ، می توانید آنها را ارزان تر از هزینه خرید یک کمپرسور کاملاً جدید جایگزین کنید.
مرحله 4. سیمهای باتری خود را به کمپرسور AC جدا کنید
باید سیم هایی از بالای یا کنار کمپرسور وجود داشته باشد. سیم سفید سیم زنده شما است که جریان برق را حمل می کند ، در حالی که سیم سیاه سیم زمین شما است. دو طرف اتصالات پلاستیکی را فشار دهید و سیم ها را بکشید تا آنها را جدا کنید. این باید مخاطبین مورد استفاده برای آزمایش کمپرسور را نشان دهد.
مرحله 5. پین های مولتی متر را به اتصالات پلاستیکی وارد کنید تا خوانده شود
مولتی متر خود را بر روی پیوستگی تنظیم کنید و پین ها را روی مخاطبین قرار دهید. تنظیم شماره گیری بر روی مولتی متر بر روی پیوستگی ، آزمایش می کند که آیا جریان به درستی از طریق کلاچ کمپرسور شما عبور می کند یا خیر.
مرحله 6. اگر خوانش زیر 3 اهم یا بالاتر از 5 اهم است ، سیم پیچ را جایگزین کنید
اگر مقدار 0 اهم دریافت می کنید ، بدین معناست که سیم های شما خراب است و باید آنها را تعویض کنید. اگر میزان خوانایی شما بیش از 5 اهم است ، به احتمال زیاد به این معنی است که سیم پیچ شما خراب است و دیودهای شما باید توسط مکانیک بررسی شوند.
مرحله 7. کلاچ کمپرسور AC خود را به باتری 12 ولت وصل کنید تا ببینید آیا کار می کند یا خیر
کابل منفی یا مشکی باتری خود را با اتصال زمینی در کمپرسور وصل کنید. سپس سیم سیاه را به طرف منفی باتری وصل کنید. سیم مثبت یا سیم قرمز را به طرف مثبت باتری وصل کنید. انتهای فلزی سیم را به سیم کلاچ کمپرسور زنده لمس کنید. این باید کلاچ را به جلو و عقب درگیر کند. اگر کلاچ حرکت نمی کند یا سر و صدا ایجاد نمی کند ، به این معنی است که در کنتاکت ها یا خود کلاچ مشکلی وجود دارد.
